氣門(mén)是引擎內部相當重要的零件之一，氣門(mén)分為進(jìn)氣門(mén)（intakevalve）與排氣門(mén)（exhaustvalve），它的外觀(guān)類(lèi)似喇叭的形狀。進(jìn)氣門(mén)是負責空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管和燃油混合（缸內直噴則是在汽缸內供油）后要進(jìn)入汽缸內的控制，而排氣門(mén)則是負責汽缸內燃燒過(guò)后的廢氣排出汽缸外的控制。以前的引擎每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這樣的設計較簡(jiǎn)單成本低，車(chē)輛的低速反應好，不過(guò)在高轉速時(shí)效率較差，后來(lái)為了增進(jìn)進(jìn)、排氣效率，提升車(chē)輛的性能，現今大部份的引擎都采用多氣門(mén)設計，常見(jiàn)的是每汽缸4氣門(mén)的設計，以四汽缸引擎為例，每汽缸4氣門(mén)四個(gè)汽缸就是16氣門(mén)，也就是我們常在雜志或網(wǎng)絡(luò )上看到的16V.氣門(mén)的動(dòng)作是透過(guò)曲軸連結凸輪軸的皮帶或金屬鏈條帶動(dòng)凸輪軸，再由凸輪軸的突起部位推動(dòng)氣門(mén)往下開(kāi)啟，來(lái)進(jìn)行進(jìn)氣和排氣的動(dòng)作，至于關(guān)閉的動(dòng)作則是交給氣門(mén)波紋簧負責?，F今大多的氣門(mén)彈簧多為圓柱螺旋型波紋簧，它的作用是依靠其彈簧的張力使開(kāi)啟的汽門(mén)迅速回到關(guān)閉的位置，并防止氣門(mén)在引擎的運動(dòng)過(guò)程中因慣性力量而產(chǎn)生間隙，確保氣門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)能緊密貼合，同時(shí)也防止氣門(mén)在振動(dòng)時(shí)因跳動(dòng)而破壞密封性。

 

    由于氣門(mén)和氣門(mén)波紋簧必須在惡劣嚴酷的環(huán)境下工作，尤其是氣門(mén)更是直接與高溫燃氣接觸，因此在材質(zhì)上必須有足夠的剛性強度以及耐熱性?，F今的氣門(mén)大多采用JISSUH3燒入硬化的特殊耐熱合金，JISSUH36（21-4N）高級耐熱合金鋼，STELLITE鈷鉻鎢合金鋼等材質(zhì)制成。氣門(mén)彈簧則大多由中碳鉻釩鋼絲或硅鉻鋼絲制造而成，使彈簧擁有足夠的剛性和抗疲勞強度，以承受頻繁的壓縮負載及保持合適的彈力。