汽車(chē)用離合器拉環(huán)哪種才能使用更長(cháng)久？沒(méi)有經(jīng)過(guò)熱處理，直接冷卷而成的彈簧有較好的彈性，比熱卷而成的彈簧受壓疲勞程度要好，還有其使用壽命期則更長(cháng)。

    這種運動(dòng)型降低彈簧都是可與原廠(chǎng)減振器搭配使用。如果減振器已太久或有損害，好由運動(dòng)型減振器代替，這當然是明智的投資。這樣才更有效地達到提高操縱性能目的。在一般情況下，原廠(chǎng)減振器經(jīng)過(guò)一定的公里數后，已不能保持良好的駕駛效果。安裝后，在任何情況下，只要汽車(chē)車(chē)身高度有改變，汽車(chē)就要重新調整過(guò)。

    彈簧受壓與疏密程度已經(jīng)是由電腦設計與生產(chǎn)過(guò)程決定。這意味著(zhù)所降低汽車(chē)車(chē)身的高度即刻體現出來(lái)，有些彈簧，因設計原因，會(huì )需要一至兩天。但這是因為緩沖片與隔離片重新調整過(guò)引起的，而不是因為彈簧。需要記?。何覀兯傅慕档透叨仁菍τ谛萝?chē)與原廠(chǎng)減振器而言的。如果汽車(chē)有加裝其他配件，原廠(chǎng)彈簧的使用期，汽壓減振器或者減振器機芯上端的狀況，對車(chē)身降低高度都會(huì )有所影響。

    如果彈簧很軟，則很容意出現“底”的情況，汽車(chē)用離合器拉環(huán)哪種才能使用更長(cháng)久？。假如在過(guò)彎時(shí)發(fā)生坐底情況則可視為彈簧的彈力系數變成無(wú)限大（已無(wú)壓縮的空間），車(chē)身會(huì )產(chǎn)生立即的重量轉移，造成循跡性的喪失。如果這部車(chē)有著(zhù)很長(cháng)的避震行程，那么或許可以避免“坐底”的情況發(fā)生，但相對的車(chē)身也會(huì )變得很高，而很高的車(chē)身意味著(zhù)很高的車(chē)身重心，車(chē)身重心的高低對操控表現有決定性的影響，所以太軟的避震器會(huì )導致操控上的障礙。假如路面是絕對的平坦，那我們就不需要彈簧和懸掛系統了。

    彈簧的主要功能就是維持車(chē)子的舒適性和保持輪胎完全與地面接觸，汽車(chē)用離合器拉環(huán)哪種才能使用更長(cháng)久？。試想如果彈簧是完全僵硬的，那懸掛系統也就發(fā)揮不了作用。遇到不平的路面時(shí)車(chē)子跳起，輪胎也會(huì )完全離開(kāi)地面，若這種情況發(fā)生在加速、剎車(chē)或轉彎時(shí)，車(chē)子將會(huì )失去循跡性。