離合器的功用是通過(guò)主、從動(dòng)摩擦片的接合或分離來(lái)傳遞或切斷柴油機動(dòng)力，離合器拉環(huán)來(lái)實(shí)現車(chē)輛的平穩起步或停車(chē)。但離合器在長(cháng)期使用過(guò)程中常會(huì )發(fā)生一些故障，如離合器分離不開(kāi)或不能徹底分離，影響車(chē)輛的使用。在此我們對此故障進(jìn)行分析。
    啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，踩下離合器踏板，掛擋困難，并有齒輪撞擊聲，嚴重時(shí)強行掛入擋位，車(chē)輛前沖、熄火，一般為離合器分離不徹底;也可以不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，一人在車(chē)上將變速桿掛人空擋，踩下離合器踏板，另一人在車(chē)下用一字旋具撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)，如從動(dòng)盤(pán)能轉動(dòng)，則證明離合器能分離;若不能轉動(dòng)，則為離合器分離不開(kāi)或分離不徹底。   

    1故障原因

    1.1離合器踏板自由行程過(guò)大    

    離合器踏板的自由行程在使用過(guò)程中是會(huì )變化的，離合器拉環(huán)會(huì )因離合器摩擦片磨薄而變小，也會(huì )由于傳動(dòng)機構的磨損而增大。如果自由行程過(guò)大，則分離軸承推動(dòng)分離桿前移的行程縮短，壓盤(pán)后移的行程也隨之縮短，不能完全解除對從動(dòng)盤(pán)的壓緊力，從而使離合器不能徹底分離，造成換擋困難。因此，正常的“自由行程”，不僅能防止分離軸承不正常的磨損，更重要的是它能保證離合器可靠地接合和徹底的分離。

    1.2壓盤(pán)回位彈簧失效    

    壓盤(pán)回位彈簧失效會(huì )使壓盤(pán)不能立即回位或偏斜，促使被動(dòng)盤(pán)分離不徹底。另外，壓緊彈簧彈力不一致或折斷時(shí)，造成壓盤(pán)上壓力不均使壓盤(pán)傾斜，不能徹底解除。

    1.3飛輪、壓盤(pán)、摩擦片翹曲變形    

    有些駕駛員習慣用離合器的半聯(lián)動(dòng)的辦法控制車(chē)速，使離合器長(cháng)期處于半分離半結合狀態(tài)，造成摩擦片因長(cháng)期摩擦而發(fā)熱，使摩擦片表面燒蝕硬化，造成飛輪、壓盤(pán)等零件產(chǎn)生偏磨而使其表面產(chǎn)生不平。其后果是使離合器打滑，或者分離不徹底。

    1.4離合器發(fā)生銹粘故障    

    拖拉機的主離合器和轉向離合器都屬于干式常壓離合器。主離合器為單片摩擦式離合器，轉向離合器為多片摩擦式離合器。這兩種離合器若保管不當，均會(huì )產(chǎn)生銹粘，進(jìn)而造成離合器分離困難，故對此問(wèn)題應予足夠的重視。

    離合器銹粘的原因大致可歸納為兩條：①離合器摩擦片安裝時(shí)未經(jīng)烘干處理，濕度較大;②長(cháng)期存放且存放期間不按規定進(jìn)行保養。離合器摩擦片水分大又不定時(shí)轉動(dòng)，自然產(chǎn)生銹蝕，使主、被動(dòng)片銹粘在一起。機車(chē)長(cháng)期停放時(shí)，按規定應經(jīng)常搖動(dòng)曲軸(每月至少兩次)，踩踏幾次離合器。    

    2診斷與排除

    (1)發(fā)動(dòng)機著(zhù)火后，踩下主離合器踏板，操縱變速桿掛擋，如發(fā)生嚴重打齒現象并掛不上擋，這時(shí)應先檢查離合器的自由行程是否過(guò)大(東方紅-802正常行程為30～35mm)，接著(zhù)再檢查主離合器分離杠桿球頭與分離軸承之間的間隙(東方紅-802規定為3～4mm)是否符合要求，要求3個(gè)分離杠桿球頭與分離軸承的間隙偏差不應超過(guò)0.5mm。若不合要求，必須進(jìn)行調整，擰動(dòng)離合器拉桿端的球形調整螺母，擰進(jìn)行程變小，反之變大。    

    (2)經(jīng)上述檢查兩個(gè)因素皆被排除，則可判定是主離合器摩擦片與飛輪或壓盤(pán)的接觸表面發(fā)生銹粘。排除東方紅-802主離合器銹粘，可采用掛擋制動(dòng)法。此種方法的原理是利用副機的動(dòng)力促使銹粘后的主離合器分離。具體作法是：操縱變速桿掛上任一擋位(若掛擋困難時(shí)，可用搖把輕輕地搖轉一下曲軸，即可掛上)，將左制動(dòng)踏板踩到底，以使制動(dòng)帶抱緊制動(dòng)鼓，接著(zhù)提上扇形板卡住左踏板。主離合器踏板亦踩到底并用適當的杠桿支撐住，使主離合器彈簧處于壓縮狀態(tài)，再把主發(fā)動(dòng)機的油門(mén)置于停油位置，這樣，拉開(kāi)減壓桿后即可啟動(dòng)副機。值得注意的是：用副機離合器手柄控制副機的運轉狀態(tài)時(shí)，應采取時(shí)而與主發(fā)動(dòng)機結合、時(shí)而分離的方法，以不讓副機熄火為原則。當主發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)時(shí)，則表明銹粘的主離合器已被分開(kāi)。此種方法的優(yōu)點(diǎn)是，不需對拖拉機進(jìn)行任何拆卸，但對銹粘嚴重的主離合器無(wú)能為力。

    轉向離合器銹粘的判斷。發(fā)動(dòng)機著(zhù)火后，拖拉機不能轉向，經(jīng)檢查，操縱桿手柄端的自由行程東方紅-802為60～80mm，空行程為120～140mm，均在規定的范圍內，轉向機構亦無(wú)明顯的零件損壞現象，這種情況即可判斷為轉向離合器的摩擦片與主動(dòng)盤(pán)的接觸表面銹粘。    

    轉向離合器銹粘的排除可用掛擋制動(dòng)法排除。由于轉向離合器是多片式，銹粘后一般用副機動(dòng)力是分離不開(kāi)的，需借助于主發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力。方法如下：發(fā)動(dòng)機著(zhù)火后，踩下主離合器踏板并掛上高擋，讓拖拉機高速行駛。當用雙手把兩個(gè)轉向操縱桿拉到底的時(shí)候，再用雙腳不時(shí)地踩動(dòng)左右制動(dòng)踏板。當拖拉機能轉向時(shí)，則表明轉向之側的轉向離合器已分離;若拖拉機停止行駛，則表明兩側的離合器都已分離。由于主發(fā)動(dòng)機功率很大，即使是銹粘很重的轉向離合器也能被分開(kāi)。

    (3)彈簧磨損情況檢查：拆下離合器壓盤(pán)組件和從動(dòng)盤(pán)，離合器拉環(huán)檢查彈簧高度及高度差，若其高度差大于0.5mm，則可用專(zhuān)用扳手將其調整至標準范圍內。若彈簧內端與分離軸承接觸處磨損深度大于0.6mm，則應更換彈簧。    

    (4)從動(dòng)盤(pán)變形檢查(?？捎?span style="border-style:initial;border-color:initial;border-image:initial;cursor:pointer;outline-color:initial;outline-width:initial;">百分表檢查其端面圓跳動(dòng)。在距邊緣2.5mm處測量，標準值為0.20mm，使用極限為0.4mm。若超限，則表明從動(dòng)盤(pán)翹曲變形，應用專(zhuān)用工具進(jìn)行修正或更換。