分析應力波安裝過(guò)程可以看出，影響安裝質(zhì)量的因素主要有高鎖螺栓、干涉量和夾層材料。波紋簧而對螺栓來(lái)講，其幾何尺寸、表面質(zhì)量等對安裝質(zhì)量有較大影響。本文結合產(chǎn)品安裝的實(shí)際，主要通過(guò)，即使是在干涉量只有0.43%的情況下，2024鋁合金的干涉配合應力波安裝仍然會(huì )擠出材料，而對于相同夾層厚度，相同螺栓直徑，干涉量為0.8%的7075鋁合金安裝后則不會(huì )擠出材料，如所示。對7050進(jìn)行試驗結果如所示，也未擠出材料。針對這種情況，我們對各材料的機械性能進(jìn)行了對比，如表1所示，我們發(fā)現2024與在硬度、屈服強度及抗拉強度上均低于7075，與高鎖螺栓所用鈦合金強度相差太大。而目前飛機制造中所用到的材料主要有鋁合金和復合材料，所用鋁合金中主要牌號有7075，7050和2024.通過(guò)。在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，飛機結構一般固定在裝配型架上，開(kāi)敞性及機動(dòng)性都受到一定的限制，所以一般只能采用移動(dòng)式應力波安裝設備。傳統的螺栓安裝一般都采用單槍進(jìn)行作業(yè)，而結構的固定通過(guò)型架來(lái)完成。在。在緊固件安裝過(guò)程中，表面潤滑條件對安裝質(zhì)量和安裝力都會(huì )產(chǎn)生影響。為了便于比較，本文中研究了不同潤滑劑對安裝力的影響。

  實(shí)驗針對常用的二硫化鉬、201油膏和豬油等潤滑劑進(jìn)行了對比試驗。為便于比較，實(shí)驗采用相同的銷(xiāo)釘、孔徑、干涉量和相同的安裝力，采用不同潤滑劑，測量銷(xiāo)釘被打入的深度，分析不同潤滑劑的差別。波紋簧結果如表4.表4三種潤滑劑銷(xiāo)釘打入深度統計結果干涉量/%電壓/V潤滑劑伸出量/mm二硫化鉬豬油由表4可知在緊固件桿徑、夾層厚度、干涉量、安裝電壓都相同的條件下，二硫化鉬潤滑效果好，其銷(xiāo)釘的伸出量可達22.01mm，其次是201油伸出量為18.51mm，豬油只有16. 27mm.所以表面潤滑效果較好的螺栓在安裝時(shí)只需要較小的安裝電壓即可。而較小的安裝電壓所產(chǎn)生的安裝力也較小，較小的安裝力也可以減小安裝過(guò)程中結構的變形。

  3結論高鎖螺栓螺紋與光桿過(guò)渡圓角對安裝質(zhì)量影響很大，螺紋與光桿過(guò)渡圓角較小的高鎖螺栓在安裝時(shí)容易損傷孔壁結構，影響安裝質(zhì)量。

  不同螺栓表面潤滑質(zhì)量有差異，螺栓表面潤滑質(zhì)量較好的螺栓需要的安裝力較小。較小的安裝力可以減小安裝過(guò)程中結構的變形。

  對于鈦合金高鎖螺栓的安裝，像2024鋁合金這種與鈦合金強度相差較大的夾層材料不適合較大干涉量的干涉配合。

  采用雙槍兩邊同時(shí)加載安裝高鎖螺栓可以有效解決結構的局部變形問(wèn)題，可以實(shí)現大桿徑、大干涉量的緊固件應力波安裝，并且安裝力較小。